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要的不仅是安心!佳通缺气保用轮胎体验

2015-11-10 21:15   来源:汽车之家        共有(0)人参与

  [汽车之家 用车养车]  2015年11月10日,佳通轮胎在上海天马赛车场举行了一场以“缺气保用轮胎”为主题的性能体验会,活动上来自新加坡佳通轮胎的工程师和大家分享了旗下“Run Flat”系列缺气保用轮胎产品的工艺和特性,并为大家展示了其Giti Control 288 Run flat产品的优异性能。

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  众所周知,缺气保用轮胎也叫防爆胎或RFT轮胎,但它并不是很多人想象的那样可以防爆,或者轮胎被扎后还可以无所顾忌的照常行驶;而是在轮胎0胎压或轮胎被扎的情况下,可以依靠坚硬的轮胎侧壁,支撑车辆在一定时速内,行驶一定的距离,保障车主在这段距离内安全的到达维修点来更换轮胎。

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一、缺气保用(RFT)轮胎的主要类型

  目前在全球范围内,缺气保用轮胎主要分为“自撑RFT技术”、“支撑环技术”和“自动修补技术”三种,其中市场占有率最高,同时也是最主流的便是第一个“自撑RFT技术”,这个我们放到最后讲。

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  先来看看支撑环技术,这项技术主要以“米其林PAX零胎压技术”为代表,由于在轮胎内设计了内部支撑环,所以即便轮胎发生爆胎,也不会导致车辆发生危险。但这项技术的缺点在于内支撑环不适用于低扁平比规格的产品,而且在设计这种轮胎的时候,需要连同轮圈一起设计,一旦轮胎损坏,极有可能轮圈也要一并更换,而即便轮圈不用更换,也不是所有轮胎店都可以完成这种轮胎的更换工作的。另外,这种轮胎的价格及其昂贵,所以对其市场普及也是相当不利的,所以2007年的时候米其林就停止了对PAX轮胎技术的研发工作。最著名的搭载PAX技术轮胎的车型当属布加迪威航了。

  自动修补技术则类似于我们现在在后市场常见的“防扎树脂工艺”,只不过轮胎在出厂时内部就已经填充了这种胶质材料。这种工艺的主要问题在于其稳定性不佳,因为车辆的长期停放可能会造成填充胶质的局部堆积从而导致轮胎的动平衡存在问题,而随着轮胎在使用若干年之后,其内部填充胶质是否还能够保持新胎时的活性也是一个不太好控制的方面,所以采用这项技术的轮胎同样没有被普及。

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  所以接下来就只剩下了“自撑RFT技术”了,这项技术如今已是全球主要轮胎企业在缺气保用轮胎技术上的统一发展方向,其关键工艺在于对轮胎的胎壁内侧增加特殊工艺的补强橡胶,来达到在爆胎发生时对胎壁的支撑作用,而这项工艺如今已经相对比较成熟了,制造成本也在日益下降。

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二、佳通Self-Support技术RFT轮胎的产品特点:

  和绝大多数的同类产品一样,佳通Self-Support技术RFT轮胎能够以80km/h的速度行驶80-100km,这个技术指标如今已是行业的标准,所以我们可以在各大厂家的缺气保用轮胎介绍中看到此数据。在缺气保用状态下,轮胎的气压值为0,此时的佳通RFT轮胎胎壁可以使轮胎保持在相当于1kg充气轮胎的状态。

  而其它好处就更不用多说了,比如搭载了缺气保用轮胎之后,用户可以彻底放弃备胎,这样不仅节约了后备厢空间,还可以给车辆减重,提升车辆行驶的经济性。

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三、Giti Control 288 Run flat轮胎产品亮点:

1/安全设计

  佳通288 Run flat轮胎采用了胎体铠甲技术,主要材料就是凯夫拉纤维材质,可以提高轮胎的高速稳定性。此外,还带有双层高模量带束层和高强度帘布高反包,在高强度撞击实验中,连续9次撞击模拟糟糕路况也没有给轮胎造成任何损害,而非RFT轮胎一次撞击实验就已经让轮胎鼓包了;带角度的3D沟槽设计增加了接地面积和沟槽排水体积,这样就提高了湿地的抓地力。

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  新一代的非对称花纹设计在内外两侧实际上花纹是很接近的,这样既保证了内侧的舒适性和外侧的操控性,又使得轮胎在内外两侧的质量相对均等,进一步提升了轮胎的操控能力;四条主沟的设计能够大大提高轮胎在湿地的操控性能,70%的水都可以通过这四条主沟排出接触面。

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  佳通288 Run flat轮胎还采用了高强度的胎圈设计,从现场的断面可以看到其加强胎圈设计,另外,这款轮胎还特别拥有对轮圈的保护性设计。

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2/舒适性设计

  首先,从核心技术上来看,佳通288 Run flat轮胎采用了花纹五节距的设计,虽说是五节距,但实际上内侧花纹上还有细的刀槽设计,所以也可以说是十节距的设计。通过频谱分析的方法优化花纹组合,使得频谱之间相互产生干扰,从而降低滚动噪音,提升轮胎的行驶舒适性。

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  3D静音技术的采用实际上是由3D沟槽所实现的,本质上来说,3D静音技术是对沟底气流排除的疏导技术。轮胎在滚动时,轮胎的花纹块之间相互挤压,流经沟槽的空气如果可以顺畅的排出来,那么就可以大大降低轮胎滚动时的噪音,同样也能够提升轮胎的舒适性。

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  另外,在佳通288 Run flat轮胎上还有一些细刀槽设计,这样的设计可以平衡内侧花纹的刚性,同样也是为轮胎的降噪和抓地力做贡献的设计。除了这些设计之外,佳通288 Run flat轮胎的橡胶配方也和非缺气保用轮胎存在差异,结合以上多项为舒适型而做的设计,佳通288 Run flat轮胎的整体舒适性丝毫不亚于佳通288非缺气保用轮胎。

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3/驾控性能设计

  得益于佳通轮胎多年参与赛事用胎的开发经验,因此在驾控性方面,佳通288 Run flat轮胎在轮胎配方上同样考虑颇多。它选用了佳通这几年在赛事运动上的配方技术,比如采用了活性亲水因子、新型改性橡胶和新型白碳黑等配方,从而打造出支链较多的改进功能型树脂。佳通自有的“5PEC”接地设计技术是在轮胎的轮廓方面所做的努力,同样通过多年的赛事经验,通过“5PEC”技术,可以整个优化轮胎在行驶中的性能。

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4/可缺气行驶技术

  对于佳通288 Run flat轮胎来说,最关键的技术就是自支撑缺气保用结构了。佳通288 Run flat轮胎的结构和市场主流品牌产品相仿,其胎面胶能够确保零气压的行驶性能;低生热的三角胶可以在零气压下增加耐久性;宽胎圈则可以防止在零气压时轮圈脱落。最核心的技术则是胎侧的支撑橡胶工艺,其中低生热的控制和零气压下增加韧性和支撑性是佳通288 Run flat轮胎最大的两大特点。

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  在设计支撑胶的时候,既要保证弹性,也要保证在80km/h的时速行驶时不会脱圈。这就需要首先建立2D和3D模型,然后使用计算机进行零气压接地时的轮胎刚性分析和零气压应力应变温度分析,最终经过无数次的实验之后,才能够得出最优化的支撑胶形状和位置,当然这个数据也是各大厂家在缺气保用轮胎上的业机密。

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  对于缺气保用轮胎在零气压使用之后是否还能够继续使用的问题上,工程师表示不建议继续使用,因为在以80km/h行驶100km之后,无法保证轮胎内部的布帘层是否已经断裂,这就需要前往佳通指定的轮胎店进行评估监测,才能够保证轮胎继续使用而没有安全隐患。

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5/磨耗性能的提升

  考虑到中国道路条件的特殊性,佳通288 Run Flat轮胎的设计和制造都在中国完成。其配方中采用了弹性极高的橡胶体系与纳米级的补强炭黑,而且还特别增加了功能性的树脂来提高轮胎的耐磨性能。同时在每毫米磨耗不变的前提下,佳通288 Run flat轮胎还相对其非缺气保用轮胎增加了胎纹的沟深,使得这款轮胎的整体磨耗性能与传统非缺气保用轮胎一致。

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6/售后服务保障

  新产品的推出自然需要市场的认可,佳通目前先期推出市场的缺气保用轮胎共分为288 Run Flat和229 Run Flat两款,前者更注重操控性能,而后者则偏重舒适性。这两款轮胎都已经在今年的4月份正式上市,但先期推出的型号还不是很丰富,主要以宝马系列车型所采用的规格为主,也提供了包括奔驰S级凯迪拉克ATS等车型的轮胎规格。不过等到2016年,佳通还将增加更多型号的缺气保用轮胎,届时有需求的消费者自然可以选购到自己需要的产品。

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  售后体系方面,目前佳通承诺其Run Flat缺气保用系列轮胎提供15天无理由退换服务,而对于已售出的轮胎,也提供5年的质量保证。完备的售后服务一方面对佳通对于自身产品质量的自信,另一方面对于用户而言也能够放心的使用其产品而无后顾之忧。

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四、赛道和实际道路体验

  活动当天,主办方佳通轮胎还特别举办了赛道试乘体验,来自佳通的专业测试车手驾驶着S350带着众多媒体着重体验了288 Run Flat轮胎赛道的操控性、刹车表现以及零胎压行驶等专业测试,由于测试过程都在内场,所以无法拍摄更多的照片。但是在最终交出的成绩单上,佳通288 Run Flat轮胎和用来对比的部分知名品牌缺气保用轮胎相比毫不逊色。

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  而在零胎压行驶测试中,测试人员先将搭载于S350后轮的两个不同品牌缺气保用轮胎完全放气,使之均达到零胎压状态,而后以60-80km/h不等的速度行驶了约90km。行驶结束后,在众多媒体的检查下,佳通288 Run Flat轮胎上没有任何明显的损坏,充分展示了其安全性能。

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编辑总结:

  通过此次体验,佳通288 Run Flat轮胎向大家展示了其同样拥有缺气保用轮胎技术,而随着中国消费者对轮胎安全性的重视度越发提高,也有越来越多的消费者愿意购买缺气保用轮胎产品。据了解,佳通的两款缺气保用轮胎将会比同级别的其他品牌缺气保用轮胎产品价格低约25%左右,所以其性价比和出色的产品性能还是非常值得大家尝试的。(文/图/摄 汽车之家 黄正桥)

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